[摘要] 高价之下市场未见萎缩反而供不应求，而且还吸引了不少广州客。“虽然价格居高不下，但是据统计，来这里投资置业的广州人占到了3成左右。”佛山经纬地产市场调研部副主任任泳妍说。
忧
广佛交通成本不降下来，一切都是空谈”
人物：刘小姐
职业：佛山某公司销售经理
居住地：广州越秀区
“说真的，我还没感觉出对我有利的地方。虽然现在路桥费率先实现了一卡通，政府也为我们规划了美好的蓝图，但对市民最有利的生活居住同城化政策的落实，需要等待多长时间呢？”从广州到佛山工作的刘小姐，每天要从广州东山口到佛山市委附近上班，晚上再回到广州居住。
“其实现在交通也算便利了，但是我觉得交通成本太高了。我单在佛山坐车回芳村客运站一趟就要8元，再转地铁回东山口，那整程就要13元，来回也26元了。为了省钱，我现在已经改为从芳村回东山口也乘坐公交，这样就能把一天的交通费控制在20元以内。但是这样就很可能会遇上塞车。所以广佛同城交通成本不尽快降下来，对于市民来说什么都是空谈。毕竟不是每个人都开得起车，都能换得上高薪工作。”刘小姐说。
公共资源加速融合
广佛如何同城呢？业内人士指出，最重要的是交通的对接；其次是资源共享，减少使用成本。自去年10月1日起，广州、佛山率先实现年票互认。年票互认被广泛认为是广佛同城化的奠基石和重要里程碑，对广佛同城的推进有积极意义。随着佛山街头粤A车的增多，不少佛山市民感叹：“广佛同城由年票互认开始。”
但是，并非每个“广佛人”都开得起小车。在采访中，抱怨广佛交通成本偏高的市民也不在少数。
目前，在完善的路网基础上，民生、教育、信息、医疗、社保等社会公共资源得以加速融合。如佛山交通卡已更名为广佛通，与广州羊城通互连互认；今年“五一”推出的广佛旅游一卡通，凭卡可畅享两地景点优惠；南海大沥镇率先推出固定电话一号业务，既是佛山号码也是广州号码，广佛两地通话都是市话；广佛城巴首批6条线路和广佛快巴5条线路已投入运营。
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