[摘要] 每日近700辆的新增机动车，超过100万平方米的占道施工，最终形成了全市58个交通黑点。在昨日的交通调研现场会上，广州市建委副主任陆原向市长张广宁汇报近期中心城区道路交通改善对策与方案时透露，市交通整治办已初步拟定了整治上述交通黑点的58项措施。
泥头车将由“大城管”主管
张广宁要求企业非法营运1次就黄牌警告
新快报讯 （记者廖颖谊实习生赖妙红通讯员鞠杨）今后泥头车将交由未来的“大城管”主管。在昨日的现场会上，广州市常务副市长苏泽群透露，今后泥头车的管理部门将由原来的5家减为3家，分别为城市管理委员会、交警和交委。
长期以来，泥头车均由城管、建委、交警、环卫、交通等五大执法部门联合管理，其中城管负责查处野鸡车排放余泥，建委负责严惩施工企业违法行为，环卫负责限制违法企业排放许可；交警负责严查假牌假证超限运输，交委负责监管泥头车企业和车辆。根据前不久市建委公布的相关方案，今后将从源头上加强泥头车的管理，由市建委在施工总承包和土方工程招标中实施非竞争性报价制度，引入余泥渣土运输企业的管理评价。施工总包企业中标后，不得擅自改变余泥渣土承运企业。多次违规的，暂停投标报名。
“大部制改革后，泥头车就要给‘大城管’管了。”苏泽群表示，由于职能的重新划分，原由建委和环卫负责的相关职能将统一移交给城管委员会，而交警和交委则继续履行原来的相关职责。
“减少了管理部门并不等于管理的力度减小啊。”市长张广宁指出，要从严打击泥头车的非法营运，绝不能手软，“建委发的文说多次违规就暂停投标资格，这还不够呢，我说应该是第1次就黄牌警告，第2次就红牌出场了，光暂停还是罚得太轻了。”
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