[摘要] 3月25日，广州一大型楼盘楼巴停运，影响万名业主出行。1992年，作为“睇楼车”的楼巴驶入公众视野，随后转型为业主楼巴，至今楼巴已走过20多年。其间，楼巴纠纷风波频现，业主揪心，物管闹心，楼巴之“痛”难解。
3年间从800辆减到378辆
记者查询历史数据，2004年，广州共有楼巴800辆，线路100多条。2011年，全市大约有800辆楼巴，有40多个楼盘开行100余条楼巴线路，日均发车5000余班次，日均客运量约13万人次，其中番禺区占七成。2011年至今，楼巴进入快速萎缩通道，不到3年的时间，楼巴车辆数量缩水一半多。截至2013年8月，全市共有楼巴线路72条，涉及楼盘30个、车辆378辆，日均发送2448班次、46410人次。
目前，广州主要的楼巴运营者不多，碧桂园、祈福、雅居乐三家楼巴尚在运营。相同的是，各方都表示经营“入不敷出”。其中，碧桂园楼巴共有150辆楼巴，司机300多人，20多条线路。其负责人表示经营“年年亏”，每年补贴300万元。祈福新邨目前共有120辆楼巴，司机200多人，20条线路，是整个广州楼盘中开发商提供楼巴的社区。而雅居乐的楼巴目前租赁机场快线车辆与司机运营，共有9辆车。
最冷线路：日均发车4趟仅28人次
昨日，本报记者拿到广州某楼巴公司各车队的运营情况数据。数据显示，楼巴各线路冷热不均，其中实时热门线路在日均发车320车次，日均客流6200人次，最冷线路日均发车仅4车次，日均客流为28人次。
广州碧桂园：
约5000住户，6辆车。现有3条线。其中，至洛溪线路最旺，日均运行车次为96，日平均客流2500人次。至华泰宾馆线路最冷，日运行车次为4，日均客流仅为28人次。
华南碧桂园：
逾3000住户，27辆车，现有4条线。其中，至宏发大厦线路最旺，日均运行车次为66，日均客流1080人次。至新中国线路最冷，日均运行车次为22，日均客流136人次。
凤凰城：
2万住户，72辆车，现有5条线。其中，至宏发大厦线路最旺，日均客流为6200人次。至新塘线路最冷，日均客流320人次。
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