[摘要] 白云山隧道预计今年底最迟明年初动工，双向8车道紧密联系中心城区！昨日，省委常委、广州市委书记万庆良，广州市委副书记、市长陈建华，广州市人大常委会主任张桂芳，广州市政协主席苏志佳带领广州市四套班子成员赴白云区和从化市召开广州市“三个重大突破”现场会。
□洪绩
（羊城晚报）白云山要挖隧道？是的！昨日广州媒体特地给这个仅百余字的消息套以特大标题，极是抢眼。果不其然，这一消息迅速成为广州网友当日热议的话题。
要建白云山隧道是市领导在一个会议上顺带放出的重磅消息，且确切称今年底、最晚明年初动工，双向8车道，连通白云山东西两麓地区。若建成，从白云新城驾车穿隧道五内到达天河，不用经广园路。如此，白云区跟中心城区一下子连成一片，白云区南片马上。
媒体称之为“重磅消息”，不仅因其闻所未闻，如平地起惊雷，且因白云山是广州“市肺”，挖隧道虽然只是从白云山“穿肠”而过，不同于山上开挖，但多年来被蚕食的痛感犹在，新的哪怕丁点涉及动土的工程必触及市民的敏感神经。不能说领导描绘的“美景”毫无道理，至少感觉是挖隧道就多一条快捷道，但这显然不是而不可辩驳的理由。
浏览市民网上意见，绝大多数都不支持。这其中或有将挖隧道看成挖白云山的误读，却至少传递出政府决策需审慎考量挖隧道是否影响白云山环境的敏感问题。因披露的信息极为有限，无从得知工程规划、环评是否已通过与投资多少等关键信息。笔者输入“白云山”“隧道”“规划”“环评”等关键词搜索，并查看相关政府部门网站，只见去年11月征求意见的《白云山南门周边环境升级及交通改造规划方案》，且其中仅提到“通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流”，难觅有关穿白云山而过的隧道工程片言只语。
仅就环保而言，可以预想的问题是，虽然隧道工程或者不伤及白云山植被，但至少有四五公里长的隧道汇聚的汽车废气如何排放，会否因为隧道塞车积蓄起来更多废气集中排放而造成对白云山空气的污染？
同样需要考量的是，开挖白云山隧道对于缓解白云区连接天河的交通压力到底有多大意义？白云新城现有的路径主要是通过白云大道、广园路及内环路通往天河，距离不过10公里左右，并非拥堵的“灾区”。加之白云山四周已有广深、华快等高速路环绕，而且二、三、五号地铁构成白云区通往天河的环线，再从白云山地下“穿肠”以缩短几公里是不是画蛇添足？
再说，天河交通、人流早已不堪重负。期待建白云隧道将白云区南片与天河连成一片，大量的车流拥到天河而遇“瓶颈”又如何能疏散？隧道会不会成为地下堵车场？正如现有的珠江隧道因为两边进出口狭窄，拥堵成家常便饭，白云隧道难说不会成其翻版。
至于建隧道以利白云区南片发展的问题，也值推敲。现在白云新城已渐成新的商业中心，而且自身仍有很大拓展空间，正好分散天河、北京路和上下九路三大商圈的压力。若通过挖白云山隧道将白云新城与天河快速连接，于分散天河商圈人流压力不仅无直接价值，甚至还会加码。要说因此而让白云区“生态更加靓丽”似乎也无从谈起。
综上所虑，若白云山隧道真要开挖，吁请公开规划、环评等细节，听取民意，由市民决定。
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