[摘要] 白云山隧道预计今年底最迟明年初动工，双向8车道紧密联系中心城区！昨日，省委常委、广州市委书记万庆良，广州市委副书记、市长陈建华，广州市人大常委会主任张桂芳，广州市政协主席苏志佳带领广州市四套班子成员赴白云区和从化市召开广州市“三个重大突破”现场会。
“石井河截污效果比原来差了，就是水务局和水投集团的责任。”
———市委书记万庆良说
“白云山隧道一动工，这一片马上就！”
———市长陈建华说
白云山隧道预计今年底最迟明年初动工，双向8车道紧密联系中心城区！昨日，省委常委、广州市委书记万庆良，广州市委副书记、市长陈建华，广州市人大常委会主任张桂芳，广州市政协主席苏志佳带领广州市四套班子成员赴白云区和从化市召开广州市“三个重大突破”现场会。万庆良在会上强调，要集中力量重点整治石井河，确保作为亚运治水成果的标志性河涌之一的石井河不变臭。陈建华则透露，白云山隧道工程最迟将于明年初动工。
万庆良批评水务部门
石井河截污质量倒退
“石井河截污效果比去年和前年好？还是比原来差了？你们检测过了没？”在现场会的白云区汇报会上，万庆良现场提问。
市水务局负责人回答道：“水质肯定比亚运时差了。”
万庆良说：“那说明倒退了嘛。水质变差是什么原因？是截污不够，还是补水不够？”
水务局负责人答称：“截污有一部分没有截完，会往外渗。积到一定程度水质就会差点。”水务局负责人进一步解释说，水务局正提出要改变治水思路，用深隧或生物治理的方式来解决。
万庆良对此答案显然不大满意。在获悉石井河沿线截污是由广州市水投集团具体承担任务后，万庆良指出，水质差了，水务局应该主动提出来；水投集团截污没到位，也要进行反思。“石井河是亚运前治水的标志性工程之一啊，除了东濠涌、荔枝湾涌，就是石井河最有代表性了。现在石井河已经倒退了，这是谁的责任？这就是水务局和水投集团的责任。截污你们要加强。”
陈建华勉励白云区
转型升级前景广阔
陈建华指出，由于历史的原因，白云区一直承担着为广州中心城区配套服务的功能，随着经济社会的发展，许多原来属于中心城区的城市功能如商贸、会展等也逐渐向白云区扩展，白云新城的快速崛起就是的例证。目前白云区正处在经济社会发展全面转型升级的十字路口，此次现场考察的几个点代表了白云区转型发展的正确方向，白云区产业转型升级前景广阔。
紧接着，陈建华现场放出一个重磅消息：白云山隧道将于今年底，最晚明年初动工，双向8车道，这样白云区南部，比方从黄石这儿，五内就能到达天河，不用经过广园东、广园西，这意味着白云区的发展跟中心城区一下子连成一片，生态会更加靓丽。陈建华还说，白云区人民医院要赶紧报规划，学校也建设，医院也建设。白云山隧道一动工，白云区这一片马上就。
□洪绩
（羊城晚报）白云山要挖隧道？是的！昨日广州媒体特地给这个仅百余字的消息套以特大标题，极是抢眼。果不其然，这一消息迅速成为广州网友当日热议的话题。
要建白云山隧道是市领导在一个会议上顺带放出的重磅消息，且确切称今年底、最晚明年初动工，双向8车道，连通白云山东西两麓地区。若建成，从白云新城驾车穿隧道五内到达天河，不用经广园路。如此，白云区跟中心城区一下子连成一片，白云区南片马上。
媒体称之为“重磅消息”，不仅因其闻所未闻，如平地起惊雷，且因白云山是广州“市肺”，挖隧道虽然只是从白云山“穿肠”而过，不同于山上开挖，但多年来被蚕食的痛感犹在，新的哪怕丁点涉及动土的工程必触及市民的敏感神经。不能说领导描绘的“美景”毫无道理，至少感觉是挖隧道就多一条快捷道，但这显然不是而不可辩驳的理由。
浏览市民网上意见，绝大多数都不支持。这其中或有将挖隧道看成挖白云山的误读，却至少传递出政府决策需审慎考量挖隧道是否影响白云山环境的敏感问题。因披露的信息极为有限，无从得知工程规划、环评是否已通过与投资多少等关键信息。笔者输入“白云山”“隧道”“规划”“环评”等关键词搜索，并查看相关政府部门网站，只见去年11月征求意见的《白云山南门周边环境升级及交通改造规划方案》，且其中仅提到“通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流”，难觅有关穿白云山而过的隧道工程片言只语。
仅就环保而言，可以预想的问题是，虽然隧道工程或者不伤及白云山植被，但至少有四五公里长的隧道汇聚的汽车废气如何排放，会否因为隧道塞车积蓄起来更多废气集中排放而造成对白云山空气的污染？
同样需要考量的是，开挖白云山隧道对于缓解白云区连接天河的交通压力到底有多大意义？白云新城现有的路径主要是通过白云大道、广园路及内环路通往天河，距离不过10公里左右，并非拥堵的“灾区”。加之白云山四周已有广深、华快等高速路环绕，而且二、三、五号地铁构成白云区通往天河的环线，再从白云山地下“穿肠”以缩短几公里是不是画蛇添足？
再说，天河交通、人流早已不堪重负。期待建白云隧道将白云区南片与天河连成一片，大量的车流拥到天河而遇“瓶颈”又如何能疏散？隧道会不会成为地下堵车场？正如现有的珠江隧道因为两边进出口狭窄，拥堵成家常便饭，白云隧道难说不会成其翻版。
至于建隧道以利白云区南片发展的问题，也值推敲。现在白云新城已渐成新的商业中心，而且自身仍有很大拓展空间，正好分散天河、北京路和上下九路三大商圈的压力。若通过挖白云山隧道将白云新城与天河快速连接，于分散天河商圈人流压力不仅无直接价值，甚至还会加码。要说因此而让白云区“生态更加靓丽”似乎也无从谈起。
综上所虑，若白云山隧道真要开挖，吁请公开规划、环评等细节，听取民意，由市民决定。
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