[摘要] 地铁13号线一期工程（鱼珠至象颈岭段）昨日起开始环评公示。记者获悉，该工程共设沿线车站11个，其中4个可分别与地铁5、7、16号线和穗莞深城际铁路换乘。与最初公布的方案相比，最新环评方案将“庙头”和“温涌路”两个新增站名确定下来，放弃了一开始惹起争议的“南碱路”站
广州地铁13号线一期工程开始环评公示 工程总投资为196.98亿元
地铁13号线一期工程（鱼珠至象颈岭段）昨日起开始环评公示。记者获悉，该工程共设沿线车站11个，其中4个可分别与地铁5、7、16号线和穗莞深城际铁路换乘。与最初公布的方案相比，环评方案将“庙头”和“温涌路”两个新增站名确定下来，放弃了一开始惹起争议的“南碱路”站，且庙头站就设在广州著名景点之一的南海神庙北侧。
初期全日开146对列车
环评显示，13号线（鱼珠至象颈岭段）线路长约27.03km，共设置11座车站，均为地下线敷设方式。据了解，首期工程沿线地面主要为道路，其次为厂房和居民区，局部地段穿越河涌和鱼塘等。记者注意到，之前象颈岭站是的一个地面站，但在的环评公示资料中，该站点已经改为走地下。
据悉，地铁13号线有换乘站4座，分别为鱼珠站与5号线换乘，丰乐路站与7号线换乘，夏园站与5号线换乘，新塘站与16号线、穗莞深城际线换乘。在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园、新塘站附近各设置一座主变电站。该工程总投资为196.98亿元。
鱼珠至象颈岭段将采用六动两拖8辆编组A型车，编组长度185.6m。运行速度100km/ h。初期全日开行列车146对，行车密度12对/，约5一班车；近期全日开行列车210对，行车密度24对/；远期全日开行列车260对，行车密度30对/，即发车间隔将从初期的5缩短至2左右。
目前地铁13号线二期工程已于去年开始招标，线路全长31.5公里，共设17座车站，其中10座换乘站。
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