[摘要] 从昨天起，广州地铁正式启用三号线高峰期空车疏导方案：7：40—8：50、18：10—18：50调整出几辆空车疏导客村站和体育西路站的客流。地铁公司方面表示，此举是为了缓解上下班高峰期这两个站的庞大客流，高峰时段乘客在其他站看到支援列车空车过站，请予以理解并按车站语音提示正确乘车。
7:40～8:505～6列自客村往天河客运站
18:10～18:504～5列自体育西站往番禺
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从昨天起，广州地铁正式启用三号线高峰期空车疏导方案：7：40—8：50、18：10—18：50调整出几辆空车疏导客村站和体育西路站的客流。地铁公司方面表示，此举是为了缓解上下班高峰期这两个站的庞大客流，高峰时段乘客在其他站看到支援列车空车过站，请予以理解并按车站语音提示正确乘车。
加插空车疏导高峰客
空车疏导使运能提高两成
地铁公司方面昨天表示，贯穿广州东西城区的五号线将一至四号线连成一体，使地铁线网更加完善，全线网客流因而急剧增长。线路叠加效应更使一至三号线的日均客运量比以往增长20多万人次，三号线两个换乘站客村站、体育西路站更是承受了严峻的考验。
根据地铁线网客流分布不均衡的特点和车辆设备情况，地铁公司新优化了线网运营组织方案，将有限的运力集中到客流量的车站。具体安排如下：
上班高峰时段7:40～8:50，组织5～6列空车在三号线客村站载客往天河客运站方向，使该时段客村站～天河客运站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2，增加运能28%。
下班高峰时段18:10～18:50，组织4～5列空车在三号线体育西站载客往番禺方向，使该时段体育西站～大石站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2分10秒，增加运能22%。
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