[摘要] 广州市交委昨日表示，BRT（中山大道快速公交试验线）公交线网规划方案将于近日公布征求市民意见。据悉，BRT公交线已确定为两种模式：“灵活线路＋摆渡线”，即既有只在BRT车道内循环走的“摆渡线”，又有可进可出的“灵活线路”。
市交委近日将公布BRT线网规划方案征求市民意见
广州市交委昨日表示，BRT（中山大道快速公交试验线）公交线网规划方案将于近日公布征求市民意见。据悉，BRT公交线已确定为两种模式：“灵活线路＋摆渡线”，即既有只在BRT车道内循环走的“摆渡线”，又有可进可出的“灵活线路”。
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交委表示，地铁五号线首期将于12月28日开通，BRT试验线也将于春节前开通，上述两条线路开通后，预计日均客流量相加将达120万人次。地铁五号线首期开通滘口至文冲，全长共32.6公里，共设车站24座，其中东部地区共设车站12座，重点服务和衔接珠江新城、员村、鱼珠、夏园四大组团。届时，东部地区的市民可直接通过地铁商业中心。
10月17日，天河路岗顶BRT天桥投入使用，老天桥封闭拆除。
BRT试验线从体育中心沿中山大道向东直至夏园，全线长22.9公里，共设26对站点。由于中山大道沿线居住小区非常发达，人流密集，BRT试验线是典型的交通疏导型的发展模式，旨在通过高效的公共交通系统，快速疏运人群，减轻中山大道及整个东部地区的交通压力。
交委表示，此次BRT线网规划的一个重要考虑是：将现状客流量大的骨干公交线路保留或优化整合后纳入BRT通道，让更多的市民在不改变出行习惯的同时享受快速公交出行服务，最终形成了“灵活线路＋摆渡线”的方案。
此外，线网规划方案还充分考虑与地铁五号线的衔接，如规划线路B28（开发区西区至地铁鱼珠站）及B31（永和开发区至地铁大沙地站），可实现黄埔区南岗及萝岗区永和、开发区东区、西区等工业区与地铁五号线无缝换乘接驳，满足这些区域居民的长距离、快速出行需求。
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