[摘要] 昨天记者走访了这条广州东西地下大动脉，发现西段（珠江新城—滘口）各站机电设备装修工作正在进行最后的冲刺，一些站点已露出真容，其中动物园站别具特色的站厅装饰，独特的隧道布置都令人大开眼界，还有上下层叠加的轨道线设计，无疑将成为广州地铁有史以来最惊艳的“明星”。
今年12月31日前地铁五号线全线开通，届时将成为广州首通段最长的地铁！昨天记者从地铁公司了解这一消息后走访了这条广州东西地下大动脉，发现西段（珠江新城—滘口）各站机电设备装修工作正在进行最后的冲刺，一些站点已露出真容，其中动物园站别具特色的站厅装饰，独特的隧道布置都令人大开眼界，还有上下层叠加的轨道线设计，无疑将成为广州地铁有史以来最惊艳的“明星”。
全线贯通车站主结构完成
仍有四站10月底才能移交
据地铁总公司建设总部赵军经理介绍，截至9月16日，五号线全线隧道全部贯通，24座车站主体结构全部完成。鱼珠主变电站已实现送电，通信、信号系统正进行电缆敷设及设备安装施工。东段（珠江新城—文冲）系统调试和各站机电装修已基本完成。
五号线24座车站中的西场站、五羊邨站、车陂南站和区庄站因为各种原因，要到10月30日才能完成设备安装和装修施工并移交地铁。例如区庄站，受前期拆迁征地影响，车站装修初期仅有一个200㎡的下料口，车站和隧道内的所有施工设备都必须从这个小口吊装。“就好比是在鸡蛋上开个小口，然后通过这个小口搬东西进去建房子一样难。”
9个站点9月20日移交
20多项装修施工争分夺秒
预计西段（珠江新城—滘口）12站中的9站能于9月20日移交运营部门接管，随后将开始信号调试。由于工期紧张，目前在这些地铁站，负责20多个装修项目的20多个承包商同时开工，争分夺秒。
“一个车站的土建一完工，车站装修和机电安装承包商就一窝蜂地冲上前。”地铁建设总部副总经理谭晓梅介绍，五号线西段土建工程因受拆迁影响而整体移交较晚，所以交给车站装修的施工时间非常有限，各个不同的项目共同施工必须见缝插针。
由于地铁隧道多挖一厘米高，全线下来成本就会增加很多，所以地铁隧道和车站的空间都只是刚刚够用。更多的设施被安排“藏”在不被人注意的天花板内。在不到1.2米的狭小空间里，布排着供冷、通风、排烟管道和防灾报警系统管线等。为了日后维修时更加方便，这些笨重的管线都经过精工细做，排得整整有条。
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