2010年10月30日魁奇路至西朗段将开通
昨日上午，一台盾构机从佛山魁奇路始发，它将沿汾江路向北掘进。这标志着国内条城际快速轨道交通线——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（以下简称广佛线）掘进施工工程正式拉开序幕。据悉，广佛线魁奇路至西朗段将在2010年10月30日正式开通，2012年全线通车。【延伸阅读：关注广佛生活圈】
盾构标段全长3.5公里
目前，魁奇路、沥滘两个站点的土建工程已经完工，季华园、桂城、菊村站也已动工。据悉，昨日盾构始发施工的魁奇路至祖庙盾构区间是广佛线的个盾构标段，经佛山市汾江南路至建新路段，全长3.5公里。盾构机由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站，过站后第二次始发继续向北掘进1190.7米到达同济路站，过站后第三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2米，转入建新路到达祖庙站吊出。据负责人介绍，该盾构标段不但施工难度大，而且工期紧迫，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一，预计工期为2年。
广佛1标项目经理部林世友经理表示，对比广州地铁的施工，广佛线虽然在施工方法上大致相同，但该条线路上沙尘、土尘较多，地质相对偏软。其中，佛山段从魁奇路—祖庙路段的盾构机主要在市政主要干道下穿过，隧道埋深较浅，地质较差且复杂，大部分隧道洞身处于软弱地层中，软弱地质约占整个隧道长度的79％；大部分地段地质上软下硬、分布不均匀，掘进控制难。
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与广州四条地铁线均可换乘
广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆在昨日的始发仪式上表示，广佛线正式掘进施工的序幕已经揭开，将全力以赴实现2010年开通广佛线魁奇路至西朗段的目标。
据介绍，随着2012年广佛地铁全线通车，将基本形成半广佛时空圈。2012年开通时，力争将发车间隔控制在10以内，并根据客流情况不断缩短行车间隔。
按照规划设计，广佛地铁发车时间最短间隔仅2。广佛地铁设计时速80公里，运行时速为36公里，跑完全程大约需要49。即如果从广州公园前出发，乘一号线到西朗站换广佛线，加上换乘时间，抵达佛山祖庙站只需半个多。广佛线与广州4条地铁线均可实现换乘，在换乘模式上开国内先河。
“羊城通”、“佛山通”均能用
广佛地铁公司党组书记蔡波表示，广佛地铁与广州地铁将采用一卡(票)通行式，乘客购张地铁票，在广佛地铁和广州地铁之间，无需换票、无需出站即可实现换乘。同时，还可以使用“羊城通”、“佛山通”。票价方面预计将与广州地铁现行票价保持一致。据透露，新建的广佛城际轨道线列车为四节编组，按照高峰人流密度算，每单向将达到1万多人次。
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