[摘要] 从香港中港城码头乘船到南沙，只要1个小时。但记者调查发现，普通香港居民与南沙的“心理距离”稍大于此，小区边上有没有怡人的公园，下了班是否有地方去逛街，菜场、食肆、医院、幼儿园近不近，这是很多人考虑是否去南沙工作时关心的问题。
从香港中港城码头乘船到南沙，只要1个。但记者调查发现，普通香港居民与南沙的“心理距离”稍大于此，小区边上有没有怡人的公园，下了班是否有地方去逛街，菜场、食肆、医院、幼儿园近不近，这是很多人考虑是否去南沙工作时关心的问题。
生态一流的南沙湿地。记者王维宣摄
南沙十里水乡景色宜人。记者黎旭阳摄
南沙功能布局引人注目。记者王维宣摄
以人为本，宜居优先，是《广州南沙新区发展规划》确立的重要原则。随着投资项目的进入，越来越多的人开始前往南沙工作，他们欣喜于南沙的优美环境，但要让他们由“候鸟”变成“留鸟”，南沙的生活环境还需要全面的规划与一点一滴地完善。
生态宜居是亮点
“我很关心年轻人为什么会愿意过来生活。”问及对南沙发展的想法，投资南沙20多年的霍英东集团总经理霍震霆如是说。在他看来，现在很多大城市都面临诸如堵车、环境污染这些长期发展积累出的问题，解决起来并不容易；追求生态环保已经成为国际潮流，也是城市人看重的。
在《广州南沙新区发展规划》中，“以人为本、宜居优先”被放在南沙发展原则的位。不是经济总量也不是GDP增速挂帅，而是宜居为首，这多少有些出乎一些人对“新区”的理解。按照国家的要求，南沙要以先进的城市发展理念指导开发建设，突出以人为本的发展要求和岭南文化特色，提高生态文平，形成资源节约、环境友好的生产和生活方式。南沙新区已超越了经济开发区的范畴，它要成为一个因人而生的城市。
现在的南沙新区仍是一片渔歌唱晚的景象，建成区绿化覆盖率41%，人均公园绿地面积38平方米，2011年获得联合国“全球最适宜居住城区奖”金奖。在生态宜居上，南沙可以做得更好。
生活为先做足规划
在整体规划层面，国家对南沙的协调发展已经有了比较明确的安排。
在“一城三区”的城市功能布局中，面积达190平方公里的西部组团由高端装备制造业区、岭南文化旅游区、都市型现代农业区三个功能区块组成，城市与乡村，经济建设与生态保持都得到了充足的发展空间。
在总面积达260平方公里的南部组团，南沙保税港区、海洋高新技术产业基地、生态保护与度假疗养区三个功能区块错落其间。任凭港外万吨巨轮来往穿梭，生态疗养公园内仍是一片悠然的田园风光。
整体布局是一方面，细节规划也考验管理者的功底。商业、交通、教育、医疗……这些对居住者来说都是很现实的问题。作为太古地产的业务发展总监，司徒权参加了广州南沙在香港举行的推介会。在他看来，南沙这么大一块地方，单靠几家开发商是很难做起来的，一定要政府科学地规划，商业、娱乐、旅游这些必须配套建设。
在霍震霆看来，南沙发展当然好，但不要太快，要规划好，设计好，尤其要从人、从生活的角度去建设。他专门请来欧洲的规划设计师，帮公司设计在南沙的项目。
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完善细节制造引力
“去南沙确实很方便，基本不用怎么等。”在南沙港资企业工作的郭小姐告诉记者，她每周在香港和南沙往返一次，由于香港到南沙航线的乘客还不多，通关等都很方便，现在航次已经不少了，以后应该会更多。
在家住天河的王东看来，去南沙还是“很不方便”。去年夏天他和家人去南沙天后宫游玩，坐四号线到终点站后，需要转乘公交小巴才能到达。从景区游玩出来，一家人要找个地方吃饭，但走了很多地方都没有发现满意的，最后只能简单吃了点粉面。
强先生在广汽丰田工作，为了工作便利，他曾在霍英东中学旁的 住过一段时间。 周围的鸟语花香让他赞叹不已，但居住一段时间后还是感觉有些不便，如公交车比较少，购物的地方比较远，连叫外卖都不方便。
司徒权告诉记者，生活便利的目标看起来简单，但实际上是个非常巨大的工程。“珠江新城建设了十几年，才有现在的规模。”在他看来，南沙的生活配套建设涉及多个行业，需要一起努力筹划好，把细节做好，这样南沙的人气才能旺起来。
白领说：
早上被鸟叫唤醒 那感觉像在度假
年轻活泼的梅州姑娘紫娟已经在广州工业研究院软件研究所工作一年多的时间了。
一开始，紫娟与百多位同事都住在资讯科技园宿舍里。广州工研院软件所往南再走一会就是著名的伶仃洋了。按照南沙的规划，这里属于中心城区的慧谷科技创新及教育培训基地，紧挨着天后宫景区，离黄山鲁森林公园也不远，周围大多还是一片田园风光。
“我感觉南沙挺好的！太喜欢了！”紫娟说，只要不下雨，南沙的天都是湛蓝湛蓝的，白云飘在空中，空气中能闻到海的气味，清清爽爽。“早上起床，很多时候都是被小鸟、昆虫的叫声唤醒，而不是急促尖锐的闹钟铃声，那感觉像是在度假。”
下班或是周末的时候，紫娟与同事最喜欢去天后宫或海滨公园骑自行车，天后宫面对着伶仃洋，如果不是节假日或周末，这里可以称得上广州最幽静的公园，风景绝佳，小河涌、小渔港码头、渔船一起构成了南沙水乡的傍晚时光。
一年多的时光让紫娟习惯了这种舒适清新的生活，反而有点不习惯繁华市区那种喧闹与嘈杂，“一般要隔一段时间才会去市区逛一逛！”
不过紫娟不喜欢市区也有现实的原因。离广州中心城区确实有点远，公交地铁换乘要花上一段时间。周边配套还没建起来，下班之后大多时间只能待在宿舍里上网、看电视。
紫娟心里有点矛盾，不希望周围建太多的高楼，但也不希望这里永远只有这么一点人，连交个新朋友都挺难的。“楼多了，视野就不开阔了，一望无际的天空大海看不到了！”她说，地理上，这里离中山、东莞、佛山都不远，多开通去周边市镇的公交，连通广州中心城区和周边城市，这样人气会更旺一点。
香港老板说：
离家很近语言相通 投资南沙生活方便
“其实南沙还没有获批新区之前，我们已经看上南沙，现在在南沙的工厂已经开工建设了，这次如果有更好的机会，我们会进一步投资。”焦仲宇是香港李氏大药厂的董事，因为药厂的建设事情，经常香港南沙两地来回跑。
“南沙环境非常好！”这是焦仲宇对南沙的印象。很难想象离香港几十公里的地方，还有这么一块生态环境良好的地方，很多地方都还是保留着原生态的状态，河涌众多，海鲜真的很新鲜。
目前，焦仲宇在南沙的时间并不多，只是有工作时才来南沙的工厂。“不过以后肯定会过来住的，因为工厂正常开工之后，这里就是我们的主要基地了。”焦仲宇现在从香港来南沙都是开车经深圳口岸过关过虎门大桥，路上要花一点时间。“以后听说南沙会直接建一条高铁到香港中心城区，时间只要半个，如果那样就方便了。”焦仲宇非常期待。
陈志强是香港科联国际控股有限公司的董事、香港汽车零部件工业协会的副会长。她坦率地对记者说，对南沙还不是很熟悉；去过南沙两次，都是协会集体组织去南沙参观考察的，但只留下一个大致的印象：南沙还是一块待开发的处女地，生态环境很好，至于其他的方面，“那两次真的还没能好好了解！”
对于是否去南沙投资，陈志强有自己的看法，“去哪投资，我主要看是否符合我们产业发展的要求，这次听说南沙的发展规划中有汽车产业园规划，对这个我很感兴趣，一定要认真了解一下。”陈志强目前在东莞、长春、成都等地都有投资，还在寻找合适的投资地方，“南沙离家近语言相通，如果能有合适的机会到南沙投资，生活肯定很方便啦。”
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