[摘要] 昨日，全国政协委员、广东外语外贸大学副校长顾也力及该校教师代表表示，仅为治理拥堵开挖白云山代价太大，或可通过“取消华快收费”等其他途径更好地解决问题。
备受关注的白云山隧道工程新闻短暂沉寂后再掀波澜。前日，媒体披露凤凰山隧道、天河潭村立交等解决断头路问题的连通工程已提上日程，计划明年启动，2016年完成。在外界看来，此消息似乎释放了一个信号：白云山隧道开建或“不可避免”。昨日，政协委员、广东外语外贸大学副校长顾也力及该校教师代表表示，仅为治理拥堵开挖白云山代价太大，或可通过“取消华快收费”等其他途径更好地解决问题。
政协委员顾也力昨日表示，修建白云山隧道弊大于利。信息时报记者 巢晓 摄
“还有其他更优的治堵途径”
“为什么非得挖白云山？为什么要破坏高校教育环境？”昨日，政协委员、广外副校长顾也力连用反问句表达了反对意见。
根据市建委有关白云山隧道的设计方案，白云山市政道路隧道工程，全长约6.4公里，沿途下穿白云大道、广州大道北及沙太路等主要干道。作为打通断头路的工程，隧道建成后可令白云新城到天河区仅需5，有利于改善整个北部地区的交通状况。
但工程同时也将穿过白云山和广外等地点，顾也力表示，“工程连接的沙太路并不是天河区的中心地带，也不是市中心，现在从白云区到天河区走同泰路也只需要15~20，打通隧道只能提速几，但是却要打穿广州‘市肺’白云山和广外北校区腹地，得不偿失。”
顾也力认为，从某种意义上讲，隧道工程能否真正缓解交通压力并没有经过科学论证，也缺乏实际意义，“沙太路本来就很拥堵，打通之后，更多车流汇聚甚至可能加剧交通拥堵。”
那么，怎样才能有效解决拥堵问题呢？顾也力称，“取消华快高速路的收费是的解决方法。”广东省伦理学会副会长、广外退休教师冯益谦则认为，广州的高效交通管理存在很大的改进空间，治理广州交通拥堵或可借鉴香港的高效交通管理模式，“香港的车比广州多，路比广州窄，但拥堵问题却没有广州严重，这是因为香港在这方面做得更好。相比开建白云山隧道工程，这样做既能省钱又不用破坏生态环境”。
“应请第三方专家进行论证”
“有观点认为，打通白云山对生态造成的破坏‘微乎其微’，但有什么科学依据能够证明是‘微乎其微’呢？”顾也力认为，白云山作为广州市的“市肺”，对全市生态和市民休闲娱乐的重要性是无法替代的。打通白云山，整个水脉、山体、植被等都将受到很大的影响。“对广州而言，白云山只有一座，挖了就不能再填回去了。”顾也力语重心长地说。
据悉，今年10月份，曾有媒体披露，广州白云山隧道工程最迟明年初动工。而近日有关部门负责人又表示该工程是否开工尚需论证，还需听取民意。顾也力表示，“任何一个大项目，动工前都必须经过论证、规划、环评、设计、公示、人大批准等，为什么白云山隧道工程没有经过这些环节，就匆忙提出要开工？”
冯益谦也表示，“如果隧道要开建，在论证的阶段相关部门不应急于表态，应该请知名、没有利益关系的第三方专家进行论证，并向社会公布论证结果等。”
白云山作为广州市的‘市肺’，对全市生态和市民休闲娱乐的重要性是无法替代的。打通白云山，整个水脉、山体、植被等都将受到很大的影响。
而且，从某种意义上讲，白云山隧道工程能否真正缓解交通压力并没有经过科学论证，也缺乏实际意义，沙太路本来就很拥堵，打通之后，更多车流汇聚甚至可能加剧交通拥堵。
我认为，取消华快高速路的收费才是的解决交通拥堵的方法。
——政协委员顾也力
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