[摘要] “我觉得南沙建设商务机场优于建国际型机场。”广东省体制改革研究会副会长、南方民间智库副主席彭澎说道。据了解，早在去年9月南沙新区开发建设现场会上，《南沙新区总体概念规划》显示将在南沙区三民岛建设商务机场。
“如果吞吐量超过9000万人次以上，建设第二机场将列入研究范围……”近日，在广州白云国际机场股份有限公司（以下简称“白云机场”）2011年度股东大会上，白云机场董事长张克俭向记者透露。另外，即将进行的白云机场二期扩建工程将全面引入“空铁联运”理念，届时广清专线、武广高铁等多条城轨、高铁线路将与白云机场二号航站楼实现对接。
二期招标已于5月开始
早在2008年，白云机场二期扩建工程就获得了国家发改委的批复立项，并于去年写入了和省市的“十二五”规划纲要。白云机场一期工程是按照2500万人次旅客吞吐量的标准来设计的，在经过扩建之后，所能承受的旅客吞吐量为3500万人次。而在去年，白云机场旅客吞吐量已经突破了4500万人次。白云机场今年客流量有望接近5000万人次。为应对冲击，二期扩建工程也已有了实质性进展，部分项目招标已于5月开始陆续启动。
“白云机场的基础设施建设严重滞后，成为制约其建设成为国际航空枢纽的重要瓶颈。”业内人士表示，而旅客吞吐量与白云机场相当的上海浦东机场，已经拥有三条跑道和两个航站楼。很快，浦东机场的第四条跑道就将于今年年底建成。届时，浦东机场的旅客吞吐量承载量将达8000万人次。此外，香港机场也将于2014年开建第三条跑道，进一步分流白云机场的国际旅客。
城轨高铁将对接二号航站楼
据白云机场副总经理张育民介绍，白云机场二期扩建工程不仅为了扩大其旅客吞吐量，更在于改变其传统运营模式，构建起以白云机场为核心的综合交通枢纽。据了解，地铁三号线北延段将直通即将新建的二号航站楼，而二期扩建工程更将全面引入“空铁联运”理念，届时广清专线、武广高铁等多条城轨、高铁线路也将与白云机场二号航站楼实现对接。
建多个机场是未来趋势
就在前几日，有民航业内人士建议，白云机场若要真正做大做强，可以考虑在南沙或其他地方建立新机场。对此，张克俭表示，建立多个机场是未来趋势。他分析，一般而言，当机场的旅客吞吐量达到8000万~9000万人次时，其运行效率已经化，若旅客吞吐量超过这个数，机场的运行效率便会下降。“目前，多个机场的构建也进入了我们的研究范围。但这事关全省的机场布局，需要多方合作才行。”
专家分析
南沙宜建商务机场
“我觉得南沙建设商务机场优于建国际型机场。”广东省体制改革研究会副会长、南方民间智库副主席彭澎说道。据了解，早在去年9月南沙新区开发建设现场会上，《南沙新区总体概念规划》显示将在南沙区三民岛建设商务机场。彭澎表示，目前，珠三角地区国际机场的覆盖比较密集，例如广州、深圳、珠海、香港及澳门，在南沙如果建大型机场就没有必要，从各个国际型机场来看，珠海机场也是闲置，所以南沙建商务机场最适宜，也有利于南沙的经济发展的推动。
彭澎认为：“南沙的产业定位较高端，私人飞机也会越来越多，建设商务机场更合适。”澎湃说，在西方国家，一个区域只有一个国际机场即可，同时配备商务机场或私人机场，而粤港澳地区国际机场的密度已经相当高，商务机场则十分欠缺。
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