[摘要] 2010年，亚运盛会成为广州“南拓”的推动力之一，亚运城、地铁4号线等“启动点”不断把城市“南拓”变为现实。随着基础建设和产业集聚的步伐加快，“大广州”城市格局已初步显现。
2010年，亚运盛会成为广州“南拓”的推动力之一，亚运城、地铁4号线等“启动点”不断把城市“南拓”变为现实。随着基础建设和产业集聚的步伐加快，“大广州”城市格局已初步显现。
亚运城选点 符合南拓战略
在王东看来，亚运只是广州城市规划建设的一个节点。他表示：“亚运规划完全是在广州总体战略、发展规划的引领下作出的，办亚运不仅仅是办亚运，一方面要达到亚运要求，更重要的是为广州未来的发展。”例如，亚运城选点就是要符合广州南拓的发展，作为南边 广州新城的启动区；奥林匹克中心新建了几个场馆，其周边地区城市设计最近也会敲定。
南沙功能结构规划（来源：房天下）
王东表示，对广州而言，2010年是一个重要节点，亚运会结束后，广州将开始新的战略规划的修编，广州的地位和作用要上个新台阶，对全球要有影响力和关注度。发挥国家中心城市的作用，国际上要有更大的分量，对南中国的影响力更高。他透露，从整个规划的角度，要抓住国际商贸中心和世界文化名城两点。要强化城市的特色，“骑楼现在是广州的文化，花城广场过50年也是历史文化，广州应强化自己的特色。”
广州新城 228平方公里
根据规划部门此前曾公布的亚运城规划方案，2000年,广州市确立“南拓、北优、东进、西联”城市规划空间拓展方针。此后,“南拓”便一直是广州城市发展重心。2004年申办亚运成功,广州市政府毫不犹豫地将“亚运城”这枚重要棋子落在广州南部的青山秀水间。
2007年11月,广州亚运城正式动工,广州“南拓”新战略布局——广州新城开发引擎也正式启动。亚运城的启动,带动了一个占地面积273.7万平方米、可容纳50万人口居住的超大城市社区的形成,也带动了占地 228平方公里、可容纳百万以上人口的“广州新城”这一整片城市南部热土的发展。
城区由“东进”转“南拓”
“再贵也会买，也就刚过万，而且这里是广州新城的中心。”就在这几天，来自世界各地的数千名记者已陆续入住亚运城，他们住进的记者 不少都已产权有主。目前，亚运城的8000多套 已网签3000余套。在广州生活了30年的刘伯就是3000余位“准业主”之一，他购得城内一处价值120万的物业。虽然只看到了图纸和模型，但他相信打上“亚运标记”的物业品质应该有保证。
目前，广州城市规划重心已转移到“南拓”上，和之前的“六运会”、“九运会”一样，盛况空前的亚运对城市“南拓”会提供更加强大的“硬件”支持。
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亚运村变亚运城
早在上世纪末，专家就认为广州“南拓”势在必行，但一直缺乏“兴奋点”，这种局面因亚运而改变。伴随亚运村为启动点的“广州新城”开始规划，城区南拓战略大规模展开布局。
广州市规划部门相关人士对记者表示，历届亚运会运动员居住区域即“亚运村”，但广州亚运会把运动员居住、比赛场馆、媒体人员居住区、媒体中心、技术官员居住区和后勤服务区全部整合，由“亚运村(village)”变为“亚运城(town)”，是考虑到了赛后区域的发展。《广州新城发展模式报告》执笔者，广州社科院研究员彭澎向记者表示，从“亚运村”变成“亚运城”，表明广州开始从更宏观的层面来思考以亚运推动城市新布局的问题。
广州亚运城（来源：房天下）
早在亚运城规划前期，亚运城后勤设计就考虑了赛后的“市场”。举个简单数据，针对广州城区停车场紧张的局面，亚运城对各个居住组团功能区的停车位进行了重点规划，仅媒体村地下车位就达到3047个，运动员村地下车位数也达到3329个，赛后，媒体中心将改建为超级购物广场。
广州亚运城（来源：房天下）
实际上，亚运城居住容量不仅仅是建成的8000余套住房。2009年下半年，通过“招拍挂”形式，已建成住宅连同大片土地被“打包”给与数家实力雄厚的开发商运营。连同打包的土地，周边居住容量可达10万，以这个区域为枢纽，周边产业将直接受益，并最终形成一个几十万人的居住带，构建广州城市副中心。
商家积极跟进
除了“地价”带动外，老城区商业亦有向南迁移的趋势。参与广州城市规划的专家对记者表示，亚运城正好位于番禺片区中东部，其选址充分落实了广州城市空间“南拓”的战略，对番禺、乃至南沙的经济发展和产业积聚都会起到巨大作用。
在新城区的规划中，位于番禺的广州国际商品展贸城被定位为广州专业市场集中地，总投资145亿，占地面积超过4000亩，最终目标是让市内主要专业市场逐渐向番禺迁出，将番禺建设为一个商贸中心。
广州正以亚运为契机，规划一个新的城市布局。传统的广州拥有“云山珠水”自然格局，而未来，海洋将被真正纳入广州城市版图之中。
南沙作为广州地区的出海口、广州“南拓”战略的主轴线，在广州—香港—澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，它是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。近日，张广宁表示广州的卫星城有四个，南沙便是其中之一。
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总的来说，南沙具备一下几大优势：
一、政策利好
南沙具有优越的地理位置，加快南沙开发将有利于优化广州生产力空间布局，加快南沙开发也将成为广州新的经济增长点。“低碳城”、“智慧岛”、“粤港澳合作示范区”，在2010年南沙的发展蓝图上，一系列广受关注的名词一再被提起。它包含以“智慧南沙”为主旨的南沙升级方略，以穗港合作试验区为平台的改革创新方略，根据初步构想，南沙将在未来形成“北城南港、双核驱动”的港城都市空间格局。除了政策上的利好，南沙的交通网络也初见规模。
二、快速发展的交通网络
1、轨道交通
目前，南沙地铁四号线沿线多个项目，凭借郊区的价格优势开盘或者提前开放售楼部，均有不错的人气。广州市发改委文件显示，2015年前南沙的地铁将得到进一步延伸，四号线会修金洲-资讯园。三号线延长线番禺广场-亚运城能使三号线和四号线连接起来，方便番禺和南沙两地相互来往。在这次的规划中，四号线南延长段从南沙客运港继续向南延伸至南沙资讯园。这将吻合市规划局早前设想，把南沙定位为“四极”新城区之一，另外通过完善地区生活及服务配套设施，承接中心城区部分生活服务职能，建设滨海新城。
开往南沙的地铁（来源：房天下）
2、高速公路
南沙地区现有市政道路已初具规模，环岛路，进港大道，港前大道，黄阁大道，凤凰大道等城市主干道已整饰一新。为使南沙真正成为珠三角的四通八达的交通枢纽，南沙规划对外的“五纵五横”高速/快速公路及环形主干道达1200公里，是2010年广州“五年一大变”的主要项目。
3、水路港口
南沙位于珠江三角洲腹地，水网密布，河湖众多，水运发达，已建成的港口设施包括南伟两个2.5万吨杂货码头，东发两个万吨码头，珠江电厂4万吨煤专用码头，小虎岛3-5万石化专用码头。
4、客运交通
南沙新客运已启用，每天往返香港12个航次，全程仅需75，连同附近世贸中心，会展中心，五星级南沙大酒店及高尔夫球会，这里逐渐成为南沙及珠三角西部的中央商务区。
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对于南沙一带，政府早有规划，为南沙绘制了一张新蓝图：10年建成东部山水新城；20年建成南沙滨海新城。
日前，《广州城市总体发展战略规划》、《广州市城市总体规划（2010~2020）纲要》出台，广州规划用5年时间完成新中轴线及周边地区整合建设，加快高端要素的“中调”，推进花都、增城和从化三个外围城区城乡一体化建设，承接新增和转移的人口、产业功能、公共服务功能；用10年时间基本建成东部山水新城，疏解中心城区密度过高的人口；用20年时间将南沙滨海新城建设成粤港澳合作的示范实验区、国际航运中心和现代产业基地、海滨生态宜居示范区，疏解中心城区部门公共服务、工业产业功能。
新规划对目前正渐入佳境的增城、南沙楼市带来了极大的利好。
大发展商密集进驻 南沙大开发吹响集结号
近期以来，南沙楼市虽然没有出现全面的火爆，不过，每逢有新盘上市，总能成为市场的焦点。例如珠光南沙御景 (论坛 新闻)、碧桂园豪庭 (论坛 新闻)、时代南湾等，开盘都创下了不俗的成交业绩。
业界人士认为，南沙独有的区位优势以及临海的景观条件构成了南沙楼盘的卖点，此外，价格优势也是其魅力所在。从区位看，南沙是广州-香港-澳门“A”字形结构的支撑点，也是连接珠江口东西两岸城市群的枢纽；从价格看，南沙楼盘的价格只在6000多元/m2，其前景不言而喻。
大地产商的纷纷落户也让市场对南沙的楼市看高一线。目前，已进驻南沙的大集团包括城建、龙光、万科、碧桂园、奥园、时代等。面对“海滨生态宜居示范区”这一明确的定位，南沙楼市未来还将有产业拉动的新利好。
滨海新城
用20年时间将南沙建成海滨生态宜居示范区，疏解中心城区部门公共服务、工业产业功能。
南沙楼市仍是价格洼地
据了解，南沙别墅只卖洋房价是源于该区域楼价的整体水平一直不高，据政府部门出炉的数据显示，7月份南沙区一手住宅成交均价为5045元/m2，环比6月份的4165元/m2上涨了21.1%，但尽管如此，仍未达到今年1月份的5071元/m2的水平。从价格走势看，今年以来，南沙楼价还没有跃过6000元/m2，其主要原因是区域设施尚未全面完善。
据合富辉煌市场研究部的分析数据显示，目前买家依然以在南沙区工作的客户为主，占37%；其次是天河和海珠区客户，各约27%和18%。目前，到该区域投资的客户开始有增多的迹象，有统计资料显示，成交的买家中，港澳居民选择在南沙买楼的人数明显大增。上半年港澳人士在南沙购楼人数比去年同期增长逾20%。此外，广州投资客占买家的比例也开始明显增加。
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建筑类别 板塔结合 高层
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