超级访问：公交线路调整实质是利益调整(图)
连日来，广州公交线路调整，成为市民热议话题。11日，广州市交委召开公交线网优化方案意见征询会。据介绍，本次公交线网大优化涉及约200条公交线路，其中调整70多条，新增100多条。广州将在相应主干道上开设高峰期专线车，以解决高峰期市民集中上下班的出行问题。
在我看来，任何事情只要提到“调整”这个关键词，第一反应就是其最重要的核心必然是跟“利益”紧密联系在一起的。比如改革开放，这不仅是外部环境发生了巨大变化使然，更重要的是内部的深层次的影响，促使人们正视现实生活中存在的种种问题，并采取切实有效的方式，从而达到革故鼎新的根本目的。长远来说，改革开放事关中华民族的伟大复兴，但从民众自身而言，则是改革开放能否给自己带来好处和利益，小的是脱贫，大的是致富。【延伸阅读：广州萝岗公交有五“病” 科学城交通继续靠腿?】
不过，现在我们也不太可能去计较这些事情的先后顺序了，因为“木已成舟”。接下来最大的问题只能是如何在这次公交线路大调整中，扭向更为有利于广大市民利益的轨道上了。
众所周知，任何涉及公众利益调整的重大公共决策，只有经过了公众的普遍同意，才可能保证利益调整的相对公平。但过去的种种现象表明，往往是在关系到广大民众利益调整的公共决策，很容易沉没于黑箱操作之中，决策者也往往是左手掂量一下，右手掂量一下，然后拍板、拍脑袋。比如过去地方官员过分倚重GDP增长，却舍不得在财政上加大投入，加快发展公共福利事业，比如过去极端迷信于市场化，却忽视了“市场化”的对岸是深受其害的“民生”。记得联合国开发计划署在总结人类发展经验时所曾归纳的五种“不带来好运”的经济增长：jobless（没有创造就业机会的经济增长）、ruthless（成果不能为社会共同分享的经济增长）、oiceless（没有发言权、没有推进民主政治发展的经济增长）、rootless（没有文化根基的经济增长，本民族的文化和传统逐渐消失），以及utureless（以资源浪费、环境破坏为代价的没有前途的经济增长）。
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