中山大道BRT实施深化方案已拟定或进行听证(图)

今年8月,BRT配套工程已开始施工,乘公车要到车道上。

广州市建委昨日透露，耗资5.8亿元的中山大道BRT实施深化方案已经拟定，即将上报市政府审批。整个BRT实施方案将可能进行听证。

广州市交通整治办主任助理郭晟说，目前BRT配套设施已经施工，但总体工程尚未正式动工。市建委已经制定了BRT实施方案的深化方案，准备提交广州市政府审批。有可能的话，还将对整个方案进行听证。初步预计，整个项目包括土建、道路改造、车站、设备建设在内，需要总资金5.8亿元。整个项目全长22.6公里。

最新的方案中有哪些改进？郭晟说，今年7月，市民和南方都市报对BRT的开建提出了一些疑问。深化方案正是针对这些疑问和意见，对原有方案进行10多处改进后形成的。

由于BRT站台设置在马路中央，乘客需要通过隧道、天桥或斑马线三种过街方式进入站台。在最新的深化方案里明确提出，将优先采取斑马线过街进出站模式，只在交通量大、无法跟路口结合和车站所处相邻两个路口较近的地方立体过街。

按原设计思路，BRT全线29个站点中，将有体育中心、石牌、岗顶两站与地铁直接换乘，车陂站则预留与五号线换乘。此外，BRT全线将主要采取路中错位式车站，以减少占用道路资源，并改善社会车辆的交通流向。受中山大道沿线公交线网优化调整的效果、个别节点近期改造条件等因素限制，BRT未来可能还会出现一些新问题，但市交通整治办将会同各有关部门，认真听取各方面意见，及时研究解决。

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