解读"东广州"交通规划 让你无障碍置业"东广州"

二、交通由政府做，小的交通由开发商做是否可行

主持人：现在花都片区的几个开发商正在考虑，主要的交通由政府做，小的交通由开发商做。他们想花都开头轻轨，主要的由政府搞，小的由开发商搞。他们也想搞一些公共的配套，例如万科搞一个大的游乐场，祈福引进一个大型的超市，这样就可以将一个片区形成一个新城的概念，配套又不重复，交通又方便，这样整个区域就提升了。你们是否考虑过这种方案，是否可行？

曾宇：从理论上讲，可以尝试

曾宇：我认为从理论来讲，是可以尝试的。这方面我的经验不多，所以不敢乱发表意见。我认为东部的楼价不算贵，但价值没有很好地体现出来。除了整个区域的形象外，交通部配套的不完善，对整个东部的发展带来了不好的影响。配套先不说了，交通不便利是很大的问题。本来我们没有设立交通车的，后来设置了交通车后，就是在宏城广场设看楼车，引来有很多的人。我们的目前楼价不到四千还包括装修，这么便宜和优质的楼盘，在区内却无法引爆消费，原因就是我们的交通不便利。上周二公司跟业主开座谈会，业主说是否可以跟政府提一下，尽快完善区内交通配套，也有业主提议，希望在花园酒店设看楼巴吧，这样会吸引更多的人购买楼盘，现在的情况主要是因为交通不便利。

施祖级：主持人的观点理论上是可行的，有一些地方也是这样做的。如果几个开发商联系做交通配套，我认为是不可行的。

主持人：您认为存在什么样的问题？

施祖级：开发商投资建设交通，更容易出现其他问题

施祖级：在广州或者其他地区都好，收费路，除了中国以外，其他的国家都比较少。收费在某种程度上来说，拖慢了经济的发展，这是我个人的看法。如果几个开发商联系做交通的话，投资以后，如何收费？这里存在很多复杂的问题。这些问题可能大家没有想过负面的因素，只是想解决交通的问题，提升楼价。从交通来说，公路是社会的资源，属于社会的，不能因为开了道路，就归楼盘，那么对社会的其他人来讲就不公平了。

曾宇：我们也做了类似的工作，例如我们引进公交车站。我们正在跟政府谈合作，政府也要考虑运营的成本。我们在不断地努力，我认为在短期内还是可行的，因为开发商投入一点，政府投入一点，将有利于促进交通配套的完善。

苏丽冰：真正实施起来，确实存在很大的问题，对于公共的交通设施应该由政府牵头承担这种社会责任。华南板块的情况我们也是了解的，政府想在当地做一个大的公交枢纽，楼盘承接的就是从楼盘到公交枢纽一小段的楼巴或者是中巴的工作，这样就比开发商各自搞社区和娱乐设施要好，这样资源共享就更加的有效。回到东部的板块，我认为跟华南板块还是不同的。因为起点不一样，华南板块刚开始的时候，是各自为政，自己做自己的项目。

曾总是从华南板块过来的，无论是开发商的角度还是政府的角度，他们都意识到东部板块和花都板块都要超越以前的板块。但是经济的发展太快了，政府已经意识到了交通的问题，他们也考虑在部分区域搞一些大型的交通枢纽，但是这涉及到土地的规划，还有政府交通发展速度的问题。我公司对房地产市场的研究来看，政府本身加强了基础设施和公共设施，才会真正的跟开发商共同打造板块自身的功能，平衡居住和用地，这才是最终的解决办法。

特别推荐

• 更多>>