东部板块大规划

南拓东进完善都会区

广州市“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，确立了两条城市功能拓展轴。其中之一就是东移轴，即以珠江新城和天河中心商务区的拓展，拉动城市商务中心功能东移，形成自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘、永和方向的传统产业“东移轴”。目前，广州市政府对实施城市“东进”的战略已有具体要求，对新成立的萝岗区、黄埔及增城一带的发展指引也非常明确，并已投入了大量资金支持发展。东部板块的局面将得到彻底改变。

广州市“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，确立了两条城市功能拓展轴。一是南拓轴，地铁3号线和京珠高速公路，串连了一批基于高新技术和信息产业的新兴产业地区，从广州科学城、琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园区到广州新城、南沙经济技术开发区、龙穴岛深水港，可以提供200平方公里的土地储备。二是东移轴，以珠江新城和天河中心商务区的拓展，拉动城市商务中心功能东移，形成自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘、永和方向的传统产业“东移轴”。

番禺、花都撤市改区后，广州市已如松绑后的雄鹰，为此未来广州考虑将区域划分为五个片区，即都会区、花都片区、从化片区、增城片区和南沙片区。都会区包括原城市规划发展区以及增城市的新塘、永和两个镇和番禺湾水道以北地区。其中新塘更因临近东莞这一工业大城而雄踞粤港经济走廊的优势位置。花都、从化、增城、南沙等城镇则与中心城区的空间距离相对较远，在规划结构上明确其各自的相对独立性，形成相当规模的综合发展区。

城市“东移”步伐加快
　　
　　目前，广州市政府对实施城市“东进”的战略已有具体要求，对黄埔及增城一带的发展指引也非常明确，并已投入了大量资金支持发展。如新规划的地铁线中，就有5条线路经过黄埔、新塘一带。如西起芳村大道西端，经珠江新城、员村、东圃、黄埔，止于南沙的5号线，在黄埔就设有五个站点，可与1至9号地铁线换乘，还将延伸到新塘。9号线远期也将修到荔城。另外，广州东二环高速公路起于广州北二环高速公路的火村互通立交，向南跨越广深高速公路、广园快速干道和广深快速铁路，以隧道的方式穿越龙头山，跨越107国道和珠江水道进入番禺，与广珠东线高速公路相连。在广园路设有互通立交，并在大沙东延长线与广深沿海高速预留接口。

据了解，在“三年一中变”中，广州以“新区发展带动老城区改造”新思路，拉松了老城区的人口结构，越秀、荔湾等老城区在几年内迁走了20多万人。与此同时，随着广州市城市“东进”战略的实施，以黄埔、新塘为主的广州东部近年人口剧增，尤其是以IT业界精英人士为主的年轻白领的大幅增长，为广州东部房地产市场发展带来了新的发展契机。广州东部丘陵地带，山体、林木众多，绿化率居市区高位，拥有绝佳的自然景观，连夏日平均气温都比市中心要低上三五度；随着广州城市“东移”步伐的加快，“都会区”建设的快速发展，未来广州东部这一“都会区”居住环境将很快得到极大改善，此前“只宜创业不宜居住”的局面也将得到彻底改变。

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